« Game Over » : les chariots de nourriture s’adaptent à une ville modifiée


L’année précédente a cependant été particulièrement difficile pour les petits chariots de repas et les distributeurs. Beaucoup sont les derniers immigrants qui ont généralement obtenu le permis délivré par la ville de 200 $ sur le marché souterrain, payant jusqu’à 25 000 $ sur deux ans à celui qui détient le permis, même pendant la pandémie. (La métropole espère supprimer le commerce souterrain en délivrant chaque année 400 nouveaux permis, ce qui, selon elle, ne vous donnerait pas la chance d’être échangé sur un marché souterrain, au cours des 10 prochaines années. Il n’en existe que 2 800 actuellement.)

“La plupart des vendeurs travaillent et ils ont vu une petite quantité de ramassage au cours des derniers mois, mais d’autres attendent juste parce que même le simple fait d’installer le chariot de café ou de falafel à Midtown coûte trop cher”, a déclaré Mohamed Attia, directeur général du projet des vendeurs de rue sur le centre de justice urbaine. Les vendeurs ne doivent pas uniquement payer les repas et les boissons qu’ils stockent chaque jour, mais également payer un VUS ou une camionnette de 50 $ à 80 $ par jour pour transporter le chariot vers l’avant et vers l’arrière depuis les dépôts du Queens et d’ailleurs.

« La plupart d’entre eux doivent dépenser 300 $ par jour juste pour ouvrir les portes, et si vous ne voyez pas ce genre de ventes, vous allez perdre de l’argent », a déclaré M. Attia.

MD Alam, qui est arrivé à New York en provenance du Bangladesh en 1998, verse 18 000 $ tous les deux ans à celui qui détient l’autorisation de faire fonctionner son chariot mobile, Royal Grill Halal Food, dans un coin de la quarante-quatrième rue et avenue des Amériques.